巴西国油复苏将成为OSV市场催化剂

Gjonnes认为，巴西市场的衰退同样是一个关键问题，巴西国油在当地的行动最终会影响到全球市场需求；因此，巴西国油的复苏将成为整个OSV市场的催化剂。巴西国油是OSV行业最大的单一客户。

目前，巴西国油半潜式钻井平台船队已经从2012年的57座削减至18座，这导致OSV需求量大幅减少。同时，浮式生产储卸油船（FPSO）建造的严重延期也影响到了OSV需求，因为FPSO特别需要大型AHTS进行支持服务。另外，巴西当地优先考虑国内船舶的政策也导致许多国际船东失去租船合同。

OSV市场未来两年将进一步恶化    

据贸易风报道，分析师预计，由于钻井平台活动低迷、勘探开发成本再度减少，2017年和2018年，全球OSV市场的表现将更加糟糕，2018年OSV船队利用率甚至可能低至40%。

挪威银行市场部（DNB Markets）的分析师认为，明年，海上勘探开发成本可能不到1000亿美元，仅为2013年的一半左右。尽管今年全球市场衰退已经十分严重，但分析师指出，OSV市场目前仍未触底。

挪威银行的分析师预计，2016年至2018年海工活动不会出现任何增长，OSV船队供给将继续过剩。与此同时，新船不断交付以及拆船量迟迟无法增加将进一步加剧市场供需失衡。

分析师称，根据更新的供需模型，到2016年底全球OSV市场过度供给将超过2000艘，随着2017年至2018年钻井活动的低迷，供给过剩情况还将更加严重。这意味着，到2018年底，船队利用率可能降至40%，假设新船如期交付而拆船量为零。

挪威银行表示，闲置船舶确实对市场有帮助，但市场需要的是拆船量的提高。闲置船舶的一大问题在于，这些船舶可以非常容易地重返市场，因为恢复活动所带来的开支相对较低。

从目前市场看，海工船东面临的危机将至少持续至2018年，严重的供给过剩和低迷的日租金将继续给海工船东带来压力。