据悉，随着油价大幅下跌、深水钻井船交付延期、海工支援船（OSV）数量又不断上升，美国墨西哥湾OSV市场正陷入低迷，一些小型OSV不得不面临闲置。尽管专业人士都声称市场长期基本面依然保持积极，但OSV船队利用率和日租金的下降确实或将持续更长时间。船东正开始闲置低规格的OSV。

美国海工船东GulfMark首席执行官James Mitchell表示，第三季度公司在墨西哥湾的OSV船队利用率降至82.2%，下降了8.6个百分点。Iberia Capital Partners分析师Trey Stoltz预计，墨西哥湾OSV市场将持续波动，直到大量钻井船开始涌入市场。根据预测，年底之前至少有5艘钻井船将进入这一区域，而在明年上半年还有至少5艘。

然而，今明两年这些新进入墨西哥湾的钻井船可能并不会给OSV市场带来帮助。Mitchell指出，很难确定这些将要进入墨西哥湾市场的钻井船是否能够增加当地钻井船船队数量，还是只是替换原有的旧船。他表示，GulfMark一直在密切关注墨西哥湾现有钻井船船队，但看起来这些新钻井船很可能只是用于取代原有的钻井船。

Hornbeck Offshore Services（HOS）首席执行官Todd Hornbeck指出，更多高规格OSV定于11月和12月交付并进入市场，这进一步增加了OSV市场的不确定性。Hornbeck预计，OSV市场的疲软已经持续了很久，但这一局面将至少持续至未来数个季度。Hornbeck称，这些高规格OSV的交付将使得低规格的小型OSV面临闲置。

HOS目前已经闲置了5艘小型OSV。同时，Seacor Holdings也闲置了至少2艘在墨西哥湾作业的海工船。分析师称，越来越多的美国海工船东或将使用类似方式闲置旗下海工船，从而缓解明年上半年市场运力过剩局面。

Hornbeck表示，油价下跌进一步扩大了勘探生产活动的不确定性，但这一状况对于海工行业来说并非罕见。这一行业此前就已经经历过油价波动，这并非是HOS第一次应对市场危机。Hornbeck对海工市场长期前景依然保持乐观。