油价低迷将导致钻井平台市场经历十年来首次海上钻井业务开支下滑，产业链上的石油、承包商、运营商以及造船等企业都将感受到寒意。

自去年夏天开始，国际油价下跌超过50%，从每桶逾115美元至每桶50美元以下。受其影响，各大石油企业为了节省成本，不断压缩勘探投资，而钻井平台的承包商也不得不推迟订单交付或闲置平台。对于运营商而言，新平台投入运营即宣告亏损。

业内人士表示，海上钻井平台市场低迷正进入第二年，今年的挑战将比第一年更大，也比业内此前的预期更糟糕。由此将导致较老旧钻井平台闲置和报废现象加速或达20年内未见过的水平。

石油勘探投资骤降

欧佩克最新预测，2015－2018年，该组织成员国油气业务上游投资额将由去年的1200亿美元，缩减到400亿美元；新增油气项目数量，将由去年的45个减少到18个。国际油价仍在低位徘徊，让各大国际石油企业痛苦不堪。埃克森美孚高管Rex Tillerson称，原油价格今明两年都将维持低位。埃克森美孚预期2017年的原油价格为55美元/桶。BP高管 Bob Dudley也持相似观点，“如此多的存货量需要很长时间才能消耗掉。”

国际金融危机爆发后，埃克森美孚、雪佛龙、BP、壳牌、道达尔五大国际石油巨头开始“瘦身强体”。为缓解资本市场要求提高投资回报的压力，去年国际石油企业均对整体战略进行动态调整，将“控规模、提效益、压投资、削成本”作为战略动向的主线。今年国际石油企业更进一步收缩上游勘探开采的投资，进一步剥离非核心资产，砍掉一切可以砍掉的开支。

中国三大国有石油企业也开始收缩上游投资。中金公司研报称，中石油、中石化两大石油企业的勘探开发投资自2013年起呈放缓趋势。在近期发布的战略展望中，中海油宣布将大幅削减勘探投资。

3月21日，马士基集团首席执行官安仕年在“中国发展高层论坛‘大变动时代的世界能源格局’分会场”上表示：“我们认为石油投资回报率在未来几年可能会较低，不一定是油价暴跌的原因，石油行业总体投资回报率在下降。”

安仕年表示：“第一，目前能源企业面临的挑战，既有新供应格局的改变，新供应方的加入，也有价格的影响。第二，全球的能源需求不及预期，主要因为经济不振。此外，全球消费者，特别是发达国家的消费者都在减少能耗。第三，石油行业的投资回报率未来几年可能会较低。比方说从投资开始生产约有5年的时间，也许5年以后油价又高了，或者现在石油价格较低，未来可能更低。”

钻井承包商频改单

牵一发动全身。据相关媒体报道，近期钻井承包商纷纷选择修改建造合同，试图推迟新建钻井平台的付款及交付时间。

为了避免接收尚未敲定租船合同的新船，美国钻井承包商Transocean与新加坡吉宝远东船厂签订修改协议，将5座在建高规格自升式钻井平台交付期各推迟约6个月，其中第一座自升式钻井平台原定于明年一季度交付，目前交付期已推迟至明年三季度。

Vantage Drilling修改钻井船“Cobalt Explorer”号的建造合同，将第二次按进度分期付款的时间推迟到7月份，这艘钻井船的交付期也可能推迟至年底。

挪威钻井承包商Seadrill首席执行官Per Wulff近期表示，今年将不接受任何新建钻井船或钻井平台。Seadrill仍在与相关的中国及韩国造船企业谈判，明年的新船交付安排尚未决定。Seadrill的这一决定已导致其推迟了在中国建造的9座钻井平台交付期，包括在中远船务建造的半潜式钻井平台“Sevan Developer”号以及在大船海工(位置 评论 新闻)建造的8座自升式钻井平台。Seadrill已经通过子公司Sevan Drilling与中远船务达成协议，将“Sevan Devoloper”号交付期推迟12个月。协议还包含备选的延期交付时间，从去年10月15日起，以6个月为间隔，延期交付时间最长可达36个月。Seadrill在大船海工建造的8座自升式钻井平台交付期将各推迟4～6个月，交付时间总计将延长44个月。

与此同时，消息人士称，印度钻井承包商Jindal Drilling与阿布扎比国家钻井公司（NDC）的2座新建自升式钻井平台出售交易宣告失败。Jindal原本打算以3.2亿美元的价格向NDC出售2座钻井平台，但NDC认为售价太高。Jindal试图出售的第一座KFels Super B级自升式钻井平台于1月份交付，目前正闲置在马来西亚纳闽岛。第二座LeTourneau MLT-116C型自升式钻井平台“Jindal Pioneer”号2月份由Lamprell交付。

市场人士表示：“钻井平台建造商之所以纷纷延迟订单交付，是因为新平台运营的分摊成本很高。最近交付的钻井平台采油成本折算下来在50～60美元/桶，依据目前的油价水平并不能弥补成本消耗。”

上述人士还预计，钻井平台的低迷期或将延续三年，而三年中至少有一年半为低位期，也就是维持当前的水平。“之前投入的钻井平台，如果运营时间已超过三年，在之前高回报的前提下，这些平台基本可以克服目前的困境，因为基本已收回成本。但对于新造的钻井平台而言，首先要在风险可控范围内尽量延迟交付，或者接收后暂时不用，或以低租金获取一定的租金收入来弥补财务成本。”

除钻井平台改单外，造船企业还面临撤单的窘况。挪威银行市场部亚洲投资银行业务区域负责人Joachim Skorge表示，未来的撤单情况将由市场走向决定，这方面造船企业存在着实际风险。野村研究的数据显示，中国造船企业今年将交付37座新建自升式钻井平台，但目前这些钻井平台无一获得租约。

一些业内人士认为，钻井平台建造市场将趋向低迷，造船企业将面临大量撤单及价格下降的问题，低迷局面可能会比石油市场的衰退持续更长时间。即使原油价格恢复到较高水平，市场上仍然有足够的钻井平台，新船建造将大大推迟。

市场人士甚至悲观地表示：“今年中国市场所获钻井平台订单不会超过3座，而未来六个月里，全球或许不会出现新的订单。造船企业将至少度过半年的艰难期，后续或将通过降价或提供更具吸引力的融资方式来吸引订单。”