运营商蒙受巨大压力

考虑到日租金的下滑并未触底、钻井船船队运力又不断增加，海上钻井平台市场未来将长期衰退。在目前的低迷期中，租约撤销、运力过剩、日租金下跌以及新钻井平台项目稀少是钻井船东面临的主要挑战。

3月20日，油田服务巨头贝克休斯发布的数据显示，美国开工的油气钻井平台数减少56座，总数达到1069座，为连续第15周下降，年化降速创下1986年以来最快。

挪威银行分析师Huseby Karlsen称，过去12个月来，海上钻井平台市场的恶化速度超过所有人的预期。作为全球最大的海上钻井平台承包商之一，Seadrill在过去一年里股价暴跌68%，从每股30.55美元跌至9.63美元。

挪威银行预计，近期撤销的自升式钻井平台及浮式钻井平台（包括半潜式钻井平台和钻井船）租约总价值达到约28亿美元。墨西哥国油、巴西国油、印尼国油、沙特阿美等国家石油企业，以及康菲石油、挪威国油、道达尔等石油巨头均在撤销租约。

受此影响，钻井平台利用率也开始下滑。去年1月钻井平台船队利用率为88%，今年1月这一比例已降至79%。超深水钻井船的日租金也大幅降低，比60万～70万美元的高位下滑约50%。然而，多数业内人士认为日租金还将进一步下滑。

一些市场参与者称，目前海上钻井平台市场的低迷是1980年代以来最严重的。挪威钻井承包商Fred. Olsen Energy首席执行官Ivar Brandvold指出，未来石油企业的勘探开发活动将继续减少，钻井船东此前大力投资订造新船，目前仍有大量新船将交付运营，而市场需求显然无法消化这些新增运力。

与许多海工船东一样，Seadrill首席财务官Lundetrae认为，缓解市场低迷的必要措施就是闲置和拆解船舶，以解决运力过剩问题。他表示，船东唯一能做的就是减少市场运力供给，等待再次提高勘探开发活动量。

全球最大钻井船东瑞士Transocean近期决定再实施销售4艘/座海洋钻井平台的拆解项目，其中包括船龄较低的1艘“第五代”钻井船“Deepwater Expedition”号（1999年建造）。考虑到海洋平台的一般寿命为30～35年，拆解船龄16年左右的钻井船充分证明眼下市况的严重性。业内人士表示，Transocean旗下深水钻井船共有68座，根据估计，其中50%～60%今年闲置或长期闲置的可能性较高。

市场人士表示：“目前市场上建造平台较多的是石油企业、钻井企业和独立投资人。油价若在100美元/桶以上，平均成本1.5亿美元的自升式钻井平台只需4年左右便可收回成本。而依据目前的油价水平，新平台的投入基本是运营一天亏损一天，因而对于租赁平台运营的船东而言将会蒙受巨大损失，为减少亏损，他们或将与出租人重谈租约或解除租约。”