欧洲船企纷纷和伊朗签约合作

去年年底，伊朗造船海洋工业公司(ISOICO) 和俄罗斯Krasnye Barrikady船厂签署了造船谅解备忘录。

俄罗斯Krasnye Barrikady船厂近日宣布，船厂即将获得来自伊朗的一系列钻井平台订单。

Krasnye Barrikady船厂董事Alexander Ilyichev表示，这些钻井平台将用于在波斯湾进行勘探生产活动，这一建造订单将涉及大量钻井平台，价值数十亿美元，其建造周期计划持续数十年。

此外，Ilyichev称，Krasnye Barrikady船厂还有望从伊朗国家油轮公司（NITC）获得数艘油船订单。

今年年初，意大利Fincantieri船厂也与伊朗造船海洋工业公司（ISOICO）签署了合作发展框架协议，涉及船舶建造和潜在的共同项目开发。相关建造合同总价值约为1亿欧元。

根据协议，Fincantieri将与ISOICO旗下新船厂Azim Gostaresh Hormoz Shipbuilding Industry（AGH）在商船及海工设备建造、维修和改装项目上合作。这将涉及建造过程的详细设计和优化、整个生产阶段的技术咨询和协助、以及人员培训。

Fincantieri签署的另一项协议是子公司Isotta Fraschini Motori（IFM）的船用发动机供应协议和铁路运输协议。IFM将为伊朗政府提供600台适合小型船舶使用的船用发动机。

韩国船企有望获180亿美元船舶大单

去年严重亏损的韩国船企正寄希望于新兴的伊朗市场。在伊朗制裁解除之后，韩国船企希望从伊朗获得大型船舶订单。

2月29日，韩国和伊朗经济协议渠道——经济共同委员会在时隔10年之后再次在德黑兰举行。韩国产业通商资源部部长周亨焕希望伊朗官员能够帮助韩国船企接获伊朗国家油轮公司（NITC）价值180亿美元的原油船和LNG船订单。受此影响，上周五，韩国三大船企股价均出现显著上涨。

然而，分析师认为，NITC不大可能会选择同时订造全部新船，而是会在未来3至5年陆续完成新船订造，每年签署30亿至50亿美元新单。

此外，NH Investment and Securitie的分析师指出，任何一家韩国船企都无法在伊朗的这一招标中取得全胜，大宇造船及其他韩国船企需要将与中国船企展开激烈竞争以获得订单。他认为，韩国船企应该采用灵活的方式提高其手持订单量，而不仅仅只是依赖于伊朗市场。