克拉克森的数据显示，今年前4个月，全球海工船东共报废了12艘海工支援船（OSV）。
由于海工市场不断衰退，OSV船队利用率和日租金持续疲软。受此影响，海工船东大量闲置OSV。为了缓解供给过剩问题，海工市场需要报废大量OSV。然而，考虑到OSV残余价值过低以及某些对利益相关者的不利因素，OSV报废量难以增加。
在1至4月报废的12艘OSV中，有83%为AHTS。其中，仅在4月就有3艘AHTS被报废，包括7000-bhp“Emre Omur”号（建于1977年）。
克拉克森的数据显示，今年前4个月，全球海工船东共报废了12艘海工支援船（OSV）。
由于海工市场不断衰退，OSV船队利用率和日租金持续疲软。受此影响，海工船东大量闲置OSV。为了缓解供给过剩问题，海工市场需要报废大量OSV。然而，考虑到OSV残余价值过低以及某些对利益相关者的不利因素，OSV报废量难以增加。
在1至4月报废的12艘OSV中，有83%为AHTS。其中，仅在4月就有3艘AHTS被报废，包括7000-bhp“Emre Omur”号（建于1977年）。
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